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        消防車廠家--消防車發動機過熱原因

        作者:湖北江南專用特種汽車有限公司 瀏覽次數:2441 發布時間:2012-03-27 09:53:04

        消防車廠家--消防車發動機過熱原因

        今天我們接著為大家介紹一下關于消防車相關的維修方面的知識,今天介紹的內容為導致發動機過熱的常見故障原因??傮w上說主要是以下三方面的原因。

        一、火花塞型號不對

        汽車發動機火花塞可分為熱型、中型及冷型三種,我國是根據它的絕緣體長短來區分的?;鸹ㄈ麛Q入氣缸蓋燃燒室的一段的絕緣體長者為熱型,較短者為中型,最短者為冷型。國產火花塞絕緣瓷心裙部的長度分20,16,14,11,11,8mm五種,其中絕緣瓷心裙部長度為20,16,14mm三種一般為熱型,而絕緣瓷心裙部長度11,8mm兩種為冷型。消防車

         火花塞的瓷心,一方面和燃燒著的氣體接觸,吸收熱量,一方面又經過鋼殼傳出去,火花塞的實際溫度,是隨著發機的不同而不同,但要使火花塞能正常工作,其絕緣瓷心溫度必須保持在500~600°C,這個溫度稱為火花塞的“自凈度”。如果溫度過高達800~900°C,則可能使可燃混合氣發生早燃,使發動機過熱以致“爆燃”。如果瓷心的溫度低于“自凈溫度”,將使落在絕緣瓷心上的油不能即時燒掉,而形成積炭,使兩極間不能順利的跳火,或時斷時續的跳火,進而使發動機氣缸內部集存大量的油粒而變成積炭,沉積在燃燒室、活塞頂和氣門上,造成散熱不良,以致發動機過熱,使零件受到損壞。為此,應該根據各種發動機的規定選用適合的火花塞。

        二、斷電器斷電觸點間隙不正確

         發動機斷電觸點間隙是根據發動機的特點設計的。斷電觸點間隙太大,則觸電閉合的時間短,初級電流不夠大,火花塞火花強度弱。斷電觸點間隙較小,觸點間容易產生火花,從而使初級電路斷電不良。斷電器斷電間隙太小,點火延遲,氣缸內可燃混合氣到工作行程后期還在繼續燃燒,通常叫做“后燃”,燃燒時間長,和燃燒接觸的零件如活塞、活塞環、進排氣門等熱散不出去,以致上述各種零件產生過熱,機械強度下降,甚至造成破壞。

             三、點火正時沒有調好

         發動機燃燒過程要求發動機在壓縮行程末期適當時刻進行點火,這樣才能獲得良好的燃燒效果。點火時間較早可以獲得較好的功率和油耗。但發動機工作粗暴,點火太早產生爆燃,發動機溫度升高形成過熱。但點火太晚,氣缸中的可燃混合氣在排氣行程后期還會繼續燃燒,燃燒時間拖的很長,消防車氣缸內的熱量散不出去,廢氣溫度升高,以致與燃氣接觸的各個零件出現過熱?;钊?、活塞環和進排氣門等都將受到損害?;钊h可能因此而彈力消失,失去密封作用?;钊斂赡軣龘p,進排氣門密封面被破壞等。為此,應重新調整點火提前角。

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